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  清晨5点，寒气逼人，月光洒落在清河百米大桥上，在太中线吴堡站至柳林南站区间，伴跟着声声汽笛，一列黄色检修列车，慢慢驶入暮色下的大桥。

  清河桥是我国铁路西安局集团有限公司绥德工电段管内太中线上西煤外运的重要通道，春运期间，列车加开，车流量变大，时刻一久，列车经过带来的轰动会导致桥上的接触网零部件产生松动，影响供电设备安全。

  为做好电煤保供作业，绥德工电段经过“天窗修”，使用接触网作业车对桥上供电设备做精检细修，消除安全隐患，保证供电设备春运期间安全安稳。

  跟着作业负责人张仁雷一声令下，义和镇归纳修理工区的9名接触网工，使用140分钟天窗时刻，在清河桥上对接触网悬挂设备、定位设备、附加悬挂等设备做全面查看检修。

  在检修渠道的防护下，接触网工王琪升高至桥面5米的高空，开端检修接触网设备，“吊弦螺帽未到达规范扭矩，需求处理。”王琪报告。“用力矩扳手处理一下。”张仁雷回应。王琪双脚撑在水平腕臂底座，用扳手拧紧螺帽，跟着扳手传出“咔哒”声，标志着螺帽紧固到规范状态，螺帽未锁死问题整治完结。

  清晨的大桥上气温低至零下20度，北风从桥面嗖嗖而过，接触网头绪唰唰作响，站在清河百米大桥下，远远就能看到离地100多米高的作业渠道上模糊跳动着带着头灯的身影，他们调整吊弦、查看定位......远远看去就像一个个“啄木鸟”。本年25岁的王琪是这些“啄木鸟”中的能手。

  凉风刺骨，寒气逼人。站在离地100多米高的作业车渠道上，王琪还记得第一次在清河大桥上作业时的情形，刚开端还不习惯在这么高的当地作业，有些严重，不过现在现已习惯了。

  太阳出来了，尽管驱散了部分寒意，但冬日的大桥上，仍是比桥下低上几度。“我们再加把劲！”王琪的声响被北风呼啸声掩盖，口中呼出的白气，马上消失在冰冷的空气中，面临零下17度的低温应战，他搓了搓手，持续检修。

  “网”上一分钟，“网”下十年功。终年累月的作业中，他们早已练就出一身高空检修的绝技，王琪和搭档说不出什么慷慨激昂，但便是这样一群普普通通的铁路人，日复一日地守护着铁路运输疏通有序。

  返程路上，王琪和搭档们看着运煤列车一路向前，驶向温暖的远方，我们都露出了满足的笑脸。