关于我们

  截至 2023 年 12 月，中国充电联盟成员单位总计上报公共充电桩 272.6 万个，其中直流充电桩 120.3 万个、交流充电桩 152.2 万个。

  公共充电桩数量排名前十的省市分别是广东、浙江、江苏、上海、湖北、山东、北京、安徽、河南、四川，这 10 个省市的公共充电桩占全国的比例达到 70.7%。

  全国充电电量大多分布在在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、陕西、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主。

  从运营商维度看，截止到 2023 年 12 月，全国充电运营企业所运营充电桩数量排名前五的分别是特来电运营 52.3 万个、星星充电运营 45.1 万个、云快充运营 44.8 万个、国家电网运营 19.6 万个、小桔充电运营 15.8 万个。

  在 2023 年，新能源汽车销量为 949.5 万辆，新增的基础设施数量为 338.6 万个，桩车增量比为 1:2.8，充电基础设施建设基本能满足新能源汽车的快速发展。

  展望 2024 年，预计将新增 297.7 万个随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到 884.7 万个，公共充电桩将新增 108.4 万个，其中公共直流充电桩 52.6 万个、公共交流充电桩 55.9 万个。

  此前，截至 2020 年 12 月，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为 168.1 万台，同比增加 37.9%。

  2020 年 9 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 60.6 万台，算上私人充电桩数量，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为 141.8 万台。

  2019 年 7 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 44.7 万台，2019 年 11 月底，我国公共充电桩数量突破 50 万个，充电站 34941 座。

  全国公共充电桩数量超越万台的省份/直辖市有 17 个，超过 5 万台规模的省份/直辖市有广东、江苏、北京、上海，其数量达到全国总充电桩数量的 46%-47%；前 17 个省的公共充电桩数量占全国总公共充电桩总数的 93%。

  我国公共充电桩区域分布比较集中，主要在长三角、京津冀、珠三角、东部沿海地区，东北、西北以及西南地区的公共充电桩数量比较少。

  p极越极氪的价格策略有着明显的特点。/pp 极氪 007 定位于纯电中型轿车市场，售价区间为 20.99 - 29.99 万元，覆盖中高端市场，提供了多样化选择。/pp 极越 07 则以更亲民的价格策略进入市场，起售价 19.99 万元，定位纯电动中大型轿车，带来更超高的性价比体验。/pp 极越 07 在尺寸和定位上有优势，比如车身长度 4953mm，轴距 3013mm，相比极氪 007 的车身长度 4865mm，轴距 2928mm 更大。/pp 在智能化方面，极越 07 表现出色，搭载无人驾驶大模型 - ADFM 大模型，支持全无人驾驶，而极氪在智能驾驶方面相对是短板。/pp 对于消费者来说，如果更注重性价比和智能化，可以再一次进行选择极越 07。如果追求动力性能，极氪 007 或许更适合。总之，两者价格策略的差异为不一样的需求的消费的人提供了更多选择。/p

  p极氪 X 的动力数据十分出色。它有后置单电机和前后双电机两个版本。/pp 双电机版前电机上限功率 115 千瓦，后电机上限功率 200 千瓦，总功率 315 千瓦，最大总扭矩 543 牛米，官方百公里加速成绩 3.8 秒，动力输出强劲，随叫随有，任何驾驶模式都能 100%输出动力。/pp 后置单电机版上限功率 200 千瓦，峰值扭矩 343 牛米，百公里加速 5.8 秒。/pp 续航方面，全系标配 66 千瓦时三元锂电池，五座四驱版、四座后驱版、四座四驱版的 CLTC 纯电续航能力分别为 512 公里、560 公里和 500 公里。/pp 冬季北京市区实测，最高气温 6℃，充满 90%电量后，表显估算里程为 450 公里，实际行驶 222 公里后，表显里程减少 294 公里，达成准确率 75.51%，相比其他冬季续航大幅缩减的电车表现不错。/pp 在实际驾驶中，极氪 X 跑山路面对 7%-8%的坡度，动力不吃力，能顺畅加速，给人稳定可靠的感觉。而且该车支持快充功能，从 10%充到 80%只需要 27.9 分钟，方便日常使用。/pp 底盘悬架偏舒适导向，滤波性好，能应对较大颠簸，支撑性及高速稳定性不错。转向力有标准、舒适和运动三种模式，标准模式下方向盘转向力为 1.239 公斤，舒适模式为 1.097 公斤，运动模式为 1.326 公斤，低速转向和停车入位比较轻便。/p

  p济源市购车补贴的金额因购车类型、价格和时间不同而有所差异。/pp2024 年 4 月 24 日 0 时至 2024 年 12 月 31 日 24 时期间，购买新能源乘用车，购车价格 6 万元含至 10 万元不含补贴 1 万元、10 万元至 20 万元补贴 1.4 万元、20 万元及以上补贴 1.6 万元；购买燃油乘用车，购车价格 6 万元含至 10 万元不含补贴 7000 元、10 万元至 20 万元补贴 1 万元、20 万元及以上补贴 1.3 万元。/pp2023 年 1 月 1 日至 3 月 31 日期间，在济源辖区汽车销售企业购买新乘用车（含新能源），按照车价（含税价）的 5%予以补贴，最高补贴 10000 元/台。/pp2021 年 9 月 1 日后，发票价格 2 万（含）至 5 万（不含）（新能源汽车为主）可补助 2000 元、500 元加油消费券；5 万（含）至 10 万（不含）可补助 3000 元、500 元加油消费券；10 万（含）至 15 万（不含）可补助 4000 元、500 元加油消费券；15 万（含）至 20 万（不含）可补助 5000 元、500 元加油消费券；20 万（含）以上可补助 6000 元、500 元加油消费券。/pp必须要格外注意的是，补贴对象通常为个人消费者，且须转让旧车、购买新车、申请补贴为同一人，转让的旧乘用车应于 2024 年 7 月 25 日前登记在本人名下，转让旧车、购买新车日期均在规定时间内，新购的乘用车应于 2024 年 12 月 31 日前在省内完成车辆初次登记上牌。/pp申报时间为 2024 年 9 月 20 日 9 时至 2025 年 1 月 5 日 22 时前通过云闪付 APP 搜索“河南省消费品以旧换新服务平台”小程序登录汽车置换补贴专区向补贴受理地申报，提交申请人身份证、新车和旧车相关发票、行驶证、登记证书、银行卡等资料。申报平台按顺序审核，县级商务等部门审核确定后报市商务局、财政局审核。对合乎条件的消费者由各市级商务部门会同财政部门将补贴资金拨付至个人消费者银行账户。/p

  p奥迪 A4 系列的二手车保值率处于中等偏上水平。/pp 国产奥迪 A4L 前五年平均保值率分别为 67.8%、61.1%、54.6%、48.2%、42.4%，在中型车中排第 12 名。/pp 进口奥迪 A4 前五年平均保值率分别为 65.3%、58.2%、50%、45.4%、40.1%，在中型车中排第 32 名。/pp 奥迪 A4 车型的保值率高于整体水平约 10 个百分点。新车在前五年内的平均保值率分别为 68%，61.3%，54.7%，48.3%，42.5%，在中型车阵营中位列第 12 名。/pp 具体来看，前五年平均保值率分别为第一年 71.41%、第二年 66.99%、第三年 62.58%、第四年 56.27%、第五年 50.91%。/pp 在 20 - 30 万元价位的二手车市场保值率排行榜中，奥迪 A4L 排在宝马 3 系和奔驰 C 级之后。/pp 奥迪 A4L 保值率受到多种因素影响，比如汽车的性能、价格变更幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等。/pp 奥迪 A4L 是一款经典旗舰车型，价格较高，但外观、内饰、配置、空间和动力方面表现优异，时尚的设计风格、豪华的内饰以及符合国内市场需求的动力配置和空间性能，让其在二手车市场保值率相比来说较高。/pp 对于奥迪 A4L 的二手车价格，根据车况、车龄和行驶公里数不同，市场上的报价在 14.8 - 19.8 万元和 18.38 - 30.5 万元之间。/pp 新车首年平均贬值约 30%，前三年平均贬值 40%，对于预算有限又追求品质的买家，二手车是更经济实惠的选择。/p

  p在城市中电动车快速充电站的分布一般有以下规律：/pp 首先，地理位置是关键。充电站多布局在交通便利之处，方便车主前往，比如主干道旁、高速公路服务区等，利于行驶中的车辆充电。/pp 其次，交通状况也会影响分布。会避开交通繁忙地段，以免影响交通流畅，像市中心的拥堵区域通常较少设置。/pp 再者，充电需求很重要。会根据城市电动汽车的数量和使用频率来确定，像电动汽车保有量高的区域，充电站分布会更密集。/pp 然后，城市规划也是考量因素。充电站的设置要与城市整体规划相匹配，不影响美观和发展，比如在新建的商业区、住宅区规划时就会预留充电设施的位置。/pp 还有，GDP 总量排名越靠前的城市，充电桩数量往往也越靠前。像北上广深这些经济活跃的大城市，充电桩数量较多。/pp 另外，南方城市在充电桩数量和新增数量上，普遍多于北方城市。这可能与南方的气候更适合新能源汽车，以及经济发展等因素相关。/pp 最后，在一些新能源汽车生产基地，如柳州、保定，充电桩数量会相对较多，以满足生产和使用需求。/pp 总之，城市中电动车快速充电站的分布是考虑多种因素的结果，旨在为车主提供便捷高效的充电服务，推动电动汽车的普及和发展。/p

  p电动汽车充电站的分布是有一定规律的。/pp 从区域来看，江苏、浙江和珠三角城市的超级充电站数量明显较多。/pp 城市方面，上海、北京、深圳、杭州和广州的超级充电站数量领先，且大多分布在经济发达地区和省会城市。/pp 从各省角度看，浙江和广东的充电站比例高过GDP比例，江苏和山东的充电站比例低过GDP比例。东北、西南的充电站比例少于GDP的比例，华中和华南的充电站比例则高过GDP的比例。/pp 在布局规划方面，要考虑容量预测，统计电动汽车数量并进行预测。/pp 充电站分布应与电动汽车交通密度和充电需求的分布尽可能一致，且要符合充电站服务半径要求，服务半径应以电动汽车单次充电行驶里程100km计算。/pp 同时，充电站的设置应满足城市总体设计和路网规划要求，选址定点要结合地区建设规划和路网规划。/pp 另外，要最大限度地考虑本区域的输配电网现状，在规划时与电力供应部门协调，将充电站建设规划纳入城市电网规划中，还要最大限度地考虑电动汽车未来发展的新趋势。/pp 总的来说，电动汽车充电站的分布规律是综合多方面因素形成的，要做到科学合理规划，以满足电动汽车的充电需求，推动新能源汽车的发展。/p

  p特斯拉充电站的分布具有以下特点：/pp 在美国，空间分布不均衡，多呈带状、H 型分布。南北延伸分布在美国的东、西海岸城市及交通线地带，中部地区呈带状东西延伸联系东、西海岸及五大湖地区，中南部休斯顿周边地区分布也较集中。/pp 在中国，沿海城市的充电站分布更多更广，内陆城市则非常少。/pp 特斯拉的超级充电站通常分布在车主最广泛的位置，常选址于热门商场、餐厅或离高速公路出入口较近的地方，方便停车充电休息。/pp 随着全球布局推进，目前在全球 41 个国家运营充电桩网络，但其在不同国家的分布差异较大。/pp 对于用户来说，了解这些分布特点有助于规划出行和充电。若在国内出行，沿海城市充电相对便利，内陆城市则要提前做好规划。在国外，美国部分地区充电较为方便。/pp 日常用车时，建议不要将电池的电量用到极低才补充电量，也不要经常将电池完全充满。若要享受快充，Model 3 使用 V3 超级充电桩，5 分钟所充电量可行驶约 120km，但国内 V3 超级充电桩大规模推进尚需时间。同时，如果电力供应允许，已建 V2 超充桩可能会升级改建，也会新建 V3 超充桩。/p

  p电动车电池的回收和再利用现状很复杂。/pp目前，电动车电池回收价格因电池型号和规格不同而有所差异。比如 48v12AH 的回收价在 160 元至 170 元，48ⅴ20AH 的在 260 元至 270 元等。从整体市场看，废旧电瓶回收价每吨在 8000 元到 10000 元之间，汽车带液的铅酸电瓶价格低些，每吨约 6000 元至 7000 元。/pp自新能源汽车发展以来，动力电池回收问题日渐凸显。2018 年我国陆续进入新能源汽车动力电池退役期，预计 2025 年迎来退役高峰期。目前已有众多企业布局动力电池回收业务，比如宁德时代和格林美等。/pp然而，回收行业存在一些问题。首先，没明确的定价机制，很多不正规市场采用竞价方式回收，导致正规厂商回收价格被打压，回收量不足。其次，小微企业疯狂涌入，市场占比约八成，且多通过不正规渠道回收倒卖。再者，动力电池尺寸规格不统一，加大了回收再利用难度。尽管有有关标准，但技术多样性等因素仍带来挑战。/pp另外，回收方法主要有梯次利用和拆解回收。但退役动力电池首先要进行电量检测测试，然后依据情况处理。同时，国家对动力电池回收管控严格，需要有资质的企业专门处理，目前同时具备梯次利用与再生利用资质的企业仅有 9 家。/pp总的来说，电动车电池回收和再利用既有广阔前景，也面临诸多困难，需要加强规范管理和技术创新，推动行业健康发展。/p