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  据阿根廷交通部通报，圣马丁铁路线目前因机车缺少而施行应急运转方案，这极度影响了列车运转频率 。此次收购是在铁路紧急状态宣言框架下进行的，政府已投入超越200亿比索用于购买新式车辆设备和零部件，以更新长时间延迟的保护方案 。

  除圣马丁线路的机车收购外，阿根廷铁路公司还与中国中车四方股份有限公司签署了一份价值1.3亿美元的协议，用于为罗卡线、萨米恩托线和米特雷线收购列车零部件 。这批自2015年以来一向未能到货的零部件，将用于此前因缺少配件而推延的方案修理作业 。

  依据官方多个方面数据显现，罗卡线、萨米恩托线%的列车因为曩昔九年的保护不作为，导致定时保护严峻滞后 。与中车四方的新协议将保证从2025年下半年开端，电力车厢的重型保护零部件可以连续到位 。

  这批零部件包含转向架、车钩、牵引体系资料、电气元件、轮胎、悬挂体系零件、发动机配件、制动体系部件以及驾驶室和车厢内部装饰用到的资料。一起还将配套供给修理车间所需的设备和东西 。

  2024年车辆设备本钱预算总额达205亿比索，其间65亿用于收购国产资料，90亿用于进口零部件收购和圣马丁线路机车订货预付款，超越50亿用于外部组织修理服务 。此外，铁路公司还方案置办150节客车（50组柴油动车组），用于替换五条城市线路的柴油列车车队，一起正在推动圣马丁线台机车的修理合同 。

  全体改进方案还包含晋级维多利亚（米特雷线）和托洛萨（罗卡线台立式车床并置办必要东西。维拉卢罗（萨米恩托线）和塔皮亚莱斯（贝尔格拉诺南线）的车间也将进行相似的现代化改造 。