法国的SA.321 “超黄蜂”直升机，现已让我国改的妈妈都不认识了。就像高山CG图里的直8G，直8L和AC313军用版。尤其是这款AC313的军用版，今后会叫直-8M直升机吗？

  1973年～1977年，我国从法国宇航公司连续购进了14架SA.321Ja “超黄蜂”大型多用途直升机，交由水兵航空兵部队用于向南太平洋发射洲际导弹的718工程。

  随后我国安排在昌河依据答应协议和自行尽力拷贝出产“超黄蜂”直升机，推出了多种直-8直升机的改善型。该机一向我国配备的最大型国产运送直升机，最大起飞分量约为13吨，具有不错的运送能力。直-8直升机的研发成功，使我国跻身于继美国、俄罗斯、法国之后等少量能出产大型直升机的国家之列。

  但由于技能困难和资金问题，直-8直升机的改善缓慢，产值很小，全体质量达不到法国原装SA.321 “超黄蜂”的水平，从1988年到1998年的10年间，昌河飞机制作厂总共只出产了17架直-8运送直升机，均匀年产值缺乏2架。

  直到2012年今后直-8才获得了大开展。昌河那时候完结年了产超百架直升机（包含轻型机），昌河全年交给直升机合计135架，完结了总装车间月交给直升机10架的产能记载。

  到了2015年今后，中航工业昌飞公司形成了年产190架的出产能力。能够年产100架轻型直升机，60架中型多用途直升机和30架大型直升机的批量出产能力。到了2018年，昌河飞机制作厂的产能超过了俄罗斯直升机集团。

  之所以能够在“超黄蜂”、第一代直-8和第二代直-8大型运送直升机基础上完结富丽回身，主要是它在气动外形规划、旋翼体系、传动体系、减速器、玻璃化驾驶舱、机身资料制作等方面均进行不少改善，才使得它在载重、航程等方面的功能有不小的进步。

  现在直-8系列直升机已具有直-8G/直-18等改善类型，以及AC313等民用类型，我国研发了直-8G的最新改善类型——直-8宽体运送直升机，归纳运送能力还将有所进步。

  在2015年，新式直-8（AC-313）高原型运送直升机，在海拔高度8000米以上的青藏高原进行了高原专项试飞，该机运用3台普惠PT6B-67A型涡轴发动机，全机结构能够进行了优化，以进步升限。这次试飞成功飞越了珠穆朗玛峰，创国产直升机9000米升限纪录。

  新式直-8的整个机身进行了从头规划，优化了全体结构，机身宽度添加， 高度下降、油箱也改为了两边油箱，机舱空间添加。其实是一个全新的类型， 跟直-8没什么特别大的联系。

  我国从80年代到新世纪，经过40年的尽力，修成正果，形成了一个繁花似锦的大家族，开展了陆海空通吃的有14个改善型的直-8直升机，总算把直-8直升机改的连她的法国妈妈都不认识了。未来，很等待我国的国产AHL重型直升机。